突发！泰国曼谷 Lalamove 爆发外卖骑手大罢工！

泰国代购 · 发表于 2026-8-25 17:24:43

2026 年 8 月，泰国曼谷发生 Lalamove 平台骑手集体停工请愿事件，大量骑手走上街头递交诉求，抗议平台下调配送单价，此事也引发当地对于平台零工劳动者权益的广泛讨论。
640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=1.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=1.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=2.jpg

8 月 18 日，骑手开展停工并且车队游行，从邦素中央车站（挽赐站）出发，先后前往 Lalamove 总部、国会劳工委员会递交请愿信件。
8 月 21 日，大约 200 名骑手前往泰国数字经济与社会部 DE 以及电子交易发展局 ETDA 继续递交诉求。此前平台方面表示愿意协商，但没有给出明确会谈时间。后续泰国政府部门出面介入调解，ETDA 表态，会在一周之内组织平台与骑手开展会议，9 月还将召集各大配送平台开展更大范围行业座谈会。
640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=3.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=3.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=4.jpg

一、事件起因以及骑手主要诉求

此次矛盾导火索是配送单价大幅下调。此前 Lalamove 两轮骑手每公里收入大约 10 泰铢，调整之后降到每公里仅 3 泰铢。油费、车辆保养全部由骑手个人承担，平台抽成、税费等各项扣款合计大约 23%，骑手实际到手收入大幅缩水。

骑手提出四点核心诉求：
1、两轮车配送运费回调至约 10 泰铢每公里，面包车、皮卡司机回调到 12 泰铢每公里。
2、降低平台抽成，汽车类订单抽成下调至约 14.55%。
3、规范系统算法规则，不要因为接单成功率下降就限制接单；停工一段时间不要重置任务权重；加急订单应当实现合理加价；平台促销成本不应转嫁到骑手身上。
4、希望国家出台运费最低指导价，约束平台单方面随意修改计价规则。

骑手诉求重点在于保障跑单可以覆盖运营成本，并没有提出将骑手转为正式雇员的要求。
640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=5.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=5.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=6.jpg

二、泰国本地平台零工劳工现状对比

Lalamove 和骑手的冲突并不是个案，2022、2023 年该平台就曾经因为促销扣款、起送价下调、提现手续费等问题发生过骑手集会抗议。
在泰国现行规则之下，这类配送骑手大多被定义成 “商业合作伙伴”，不属于企业雇员，无法享有最低工资、社保、工时保护等劳动保障。骑手维权手段主要依靠停工、游行、递交请愿信。市场竞争中平台为抢占市场会采取降价、发放优惠券的手段，部分成本会间接转嫁到骑手收入端。

同为本地头部平台的 Grab 采取不一样的运营思路，主动对接交通部、数字经济部门，参与行业标准建设；为骑手配置基础保险，同时推出部分增值福利项目，2024 年还和劳工部签署备忘录，推进平台从业者福祉提升。但是同样没有改变骑手非雇员的法律定位，保险保额对于重伤、长期失能保障有限，车辆损坏、停工收入损失不在保障覆盖范围。
而 Lalamove 主业以货运为主，对应的监管缝隙更大，骑手能够感知到的保障有限，一旦出现降薪矛盾，很容易直接演变为前往政府部门请愿的公开事件。
640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=7.jpg

640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=7.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=8.jpg

三、对出海东南亚即时物流平台的行业启示

资讯文章分析，该事件对于进入东南亚市场的中资即时物流平台具备参考意义。
1、骑手大规模停工，不仅造成短期运力波动，还会带来舆论以及政治层面反响，如果当地政府推动运费指导价、抽成上限、强制保险等监管，会直接改变平台原有经营模式。外来平台更容易承受舆论压力。
2、本地化不能只做市场业务本地化，劳动关系、劳动者权益也要做好本地化。仅仅对接政府部门，缺少和骑手代表沟通渠道，调解阶段会陷入被动。
3、不要单纯依靠压低成本抢占市场；促销成本、算法规则调整需要设置预告与协商窗口，避免算法更新直接激化劳动者矛盾。
4、如果只回调运费只能短暂平息风波；想要长效化解矛盾，最低单价管控、禁止转嫁促销成本、完善保险保障、建立协商机制都需要配套跟进，否则同类冲突依旧有可能在其他平台重演。
640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=9.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=9.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=10.jpg

便民温馨提示

本文为泰华企业公众号综合泰媒公开报道汇编，本文仅境外事件资讯回顾；事件后续调解、政策进展以泰国当地官方媒体报道为准；网页仅供资讯阅读参考，不作为行业决策依据。本站不解读境外劳工政策，不提供跨境行业咨询。
640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=11.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=11.jpg

640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1#imgIndex=12.jpg

素材来源：
[1] 泰华企业公众号，综合泰国 Posttoday、Manager Online 等泰媒公开新闻

突发！泰国曼谷 Lalamove 爆发外卖骑手大罢工！

浏览过的版块