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【泰国的油价，终于压不住了】
今天是2026年3月26日。
从凌晨5点开始，泰国全国零售汽油和柴油价格每升猛涨6泰铢。
政府正式叫停了此前高额燃油补贴政策，原因是——实在扛不住了。
昨夜，燃油基金办公室突然宣布削减补贴，消息一出，各地司机连夜冲往加油站，赶在涨价前把油箱加满。
北碧府等地加油站排起长队，场面堪比春运。
具体涨到什么程度？
- 柴油涨到每升38.94铢 - 91号乙醇汽油涨到40.68铢 - 95号乙醇汽油涨到41.05铢 - 95号纯汽油更是高达49.64铢
一句话：加一箱油，差不多多了一半的钱。
政府解释说，不是不想补，是真补不起了。
财政部长埃克尼蒂直言，价格上限导致市场扭曲、囤油严重，基金每天都在“烧钱”。
过去三周，燃油基金就砸了200亿铢来稳价，再补下去只能借钱，而国家借贷空间只剩约3000亿铢——这笔账，算不过来了。
接下来，政府将改“普惠补贴”为“精准帮扶”，重点照顾低收入人群、农民和卡车司机等受影响最直接的群体。
其实，这一波涨价并不意外。中东局势持续紧张，国际油价居高不下，泰国又是燃油进口大国，长期补贴早已让燃油基金债台高筑。
2022年能源危机期间，泰国光是燃油补贴和减税就花了2700亿铢，如今再来一轮，确实力不从心。
之前老是叫大家别慌，不用上赶着跑去加油——现在看来这个建议，有点站着说话不腰疼了。
所以，咱要修改一下：
“加油趁早，但别不用囤油”。
现在看来，油价短期内难以回落，甚至还有进一步上涨的可能。
在泰同胞，大多数其实也不差那几百铢的钱，大家又不是泰国大车司机，油价上涨虽然肉痛，还是能扛住的。
最麻烦的，其实是一些物流运输、跨国贸易、以及与石油原料相关的生产制造业的老板——这段时间，生意成本肯定是蹭蹭上窜。
这，才是真正的麻烦。
一涨百涨，能源成本必然推高一切物价，影响会很快外溢到各行各业。
大家要关注泰国政府后续补贴政策，虽然普惠补贴取消，但针对特定群体的援助措施会陆续出台，符合条件的华人老板可留意相关信息。
这一轮油价调整，既是泰国政府财政压力的真实反映，也是全球能源市场波动的缩影。
对在泰生活的华人来说，日子该过还得过，精打细算才是硬道理。油价涨了，但咱们的生活节奏不乱，心里有数就好。
【阿努廷的电动车：想法不错，但是有点尬】
最后，说几句题外话。
泰国油价一夜暴涨6泰铢，加油站前长龙排到天亮。
而就在这个节骨眼上，泰国总理阿努廷开着比亚迪电动车去上班了。
他的本意，可以理解，表达自己“以身作则，节能减排”，展现一下泰国政府发展新能源的决心。
但是，此时此刻，这种作秀的方式，实在有点难评。
我承认，老汉看到这条新闻的第一反应是：这“秀”做得有点尴尬。
油价刚涨，老百姓还在为加一箱油多掏几百铢发愁，总理开着电动车“优雅”通勤，这是泰国老百姓能够学习的自救方式吗？
没钱买油？何不买电车。
哪怕老汉是国产电车重度脑残粉，也忍不住觉得，老陈这个表演，有种“何不食肉糜”的既视感。
但冷静下来想想，阿努廷和政府想传递的信息其实并不复杂：节能减排、鼓励新能源、推动泰国能源转型。
路子是对的，只是方式确实有些生硬。
泰国真正的软肋，从来不是油价高低，而是能源结构单一、化石燃料高度依赖进口。
只要这个结构不改，哪怕今天油价稳住了，明天也一样会被国际局势、汇率波动、战争风险牵着鼻子走。
从这个角度看，阿努廷推广电动车，恰恰是在戳破这个死结。发展清洁能源、推动本土化产业链，才是泰国实现能源自主、经济稳定的长远出路。
没想到的是，这样一个明摆着的事情，竟然也被网络舆论彻底带偏了。
老汉在Facebook上看到一个泰国著名的反华中文账号（名字不提了，懂的都懂，不懂的咱也不用替他打广告）发的帖子，底下留言几乎是一边倒地唱衰电动车：
什么“不可靠”“成本高”“容易爆炸”，还有人直接开骂阿努廷是“中国小弟”。
说实话，看完了我只觉得有点好笑，又有点感慨。
原来，在互联网极化时代，科学技术也可以被贴上政治标签。
你支持的，就是对的；你反对的，就是错的。电动车好不好，不取决于技术本身，而取决于它来自哪个国家。
宁要我支持的草，不要我反对的苗——这种思维，全球统一，真的不分国界。
可问题是，历史的走向从来不以网络情绪为转移。谁能站在未来一边，时间终会给出答案。
泰国也好，谁也好，想真正摆脱能源困境，靠的不是说一些自己心里都未必当真的酸言酸语，而是踏踏实实把路走对。
阿努廷这辆比亚迪，或许是一场拙劣的表演，但背后指向的方向，值得多看一眼。
毕竟，油价涨了还能骂，能源没了，连骂的力气都不会有了。
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